Processus manuel: Processus manuel de diagnostic du système à travers de codes par le dispositif d'affichage, codes clignotants...
Lecture de codes défauts: Permet de lire la mémoire des pannes de l'unité de contrôle en facilitant à l'utilisateur l'information sur les codes défauts détectés par celle-ci. Cette fonction permet à l'utilisateur de réaliser l'effacement de la mémoire des codes défauts, logiquement, si le code défaut est actif, il sera détecté à nouveau par l'unité de contrôle et il sera à nouveau affiché dans la lecture suivante des codes défauts.
Mesurer les Valeurs: Montre sur l'écran les valeurs des différents capteurs connectés avec l'unité de contrôle. Cela dépend de chaque système.
Intervention de composants: Ce sont les tests directs qui peuvent être faits avec les composants du système. Par exemple, actionner un modulateur ABS, activer les électrovalves de la suspension afin de monter et de descendre le châssis du véhicule... C'est le diagnostic actif, qui, par exemple pour le moteur permet de réaliser des tests qui calibrent l'état de celui-ci, tels que balance des cylindres, compression ou arrêt des cylindres. Cela dépend de chaque système.
Données de l'ECU: Ce sont les données techniques de l'unité de contrôle, nº de série, version software, référence du fabricant, etc... Cela dépend de chaque système.
Paramètres: Certains boîtiers peuvent fonctionner avec différentes configurations. Avec cette option des configurations et des paramètres peuvent être copier à l'unité de contrôle, de sorte que les unités de contrôle peuvent être programmées dans leur première installation. Pour certains systèmes même la modification de certains paramètres n'affectant pas la sécurité du véhicule est permise.
Calibrage: Certains systèmes demandent de calibrer certains composants pour leur bon fonctionnement. Le meilleur exemple concerne les suspensions électroniques, dans lesquelles on doit stocker les valeurs de référence de sorte que l'unité de contrôle puisse remplir correctement leur fonction.
Reset: Ce point se réfère à la réinitialisation des compteurs des unités de contrôle de maintenance. Si les opérations de maintenance sont effectuées, mais l'alerte de maintenance n'est pas annulée, le message d'avertissement se référant à la maintenance restera actif. Cela n'a rien à voir par conséquent avec l'effacement de la mémoire des codes défauts, qui fait partie du diagnostic.
Données Techniques du Système: Informations techniques du système indiquant des valeurs de vérification, des descriptions, des graphiques, des tableaux...
Schéma Électrique: Schéma détaillé du système contenant des informations ajoutées de la configuration, des composants, des emplacements et des notes qui rendent le diagnostic plus facile.
Données Techniques du Véhicule: Informations techniques des véhicules, y compris toutes les données techniques de la motorisation, des couples de serrage, des capacités, des graphiques et d'autres valeurs de vérification...
Maintenance du véhicule: Section dans laquelle les intervalles de maintenance sont montrés indiquant les opérations qui doivent être réalisées sur le véhicule, et à travers de laquelle on peut obtenir les rapports qui facilitent la gestion des clients dans l'atelier.
Guides SMART: Jaltest fournit la clé pour augmenter l'efficacité dans les processus de réparation. Les guides SMART emmènent directement l'utilisateur à l'étape précise, en fonction de la situation du véhicule, les codes défauts et les paramètres enregistrés. Adieu aux actions inutiles !
Schémas électriques du modèle: Les schémas électriques par modèle montrent la relation entre tous les composants électriques d'un véhicule. Ils complètent l'information technique des schémas électriques inclus dans la licence et ils fournissent des spécifications détaillées sur l'interconnexion des éléments électriques, les connexions avec les autres unités de contrôle et les connecteurs intermédiaires.
Knorr-Bremse Diagnostics: Une souscription supplémentaire au module Knorr-Bremse Diagnostics est nécessaire pour accéder à cette fonctionnalité
Services Centraux: Fonctions exclusives de diagnostic par assistance à distance
Système | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Antipollution | ACM 3, Système de traitement des émissions | ||||||||||||||
Antipollution | ACM, Système de traitement des émissions | ||||||||||||||
Antivol | ATA, Système d'alarme antivol | ||||||||||||||
Antivol | EIS, Serrure électronique d'allumage | ||||||||||||||
Boite de vitesses | TCM 01T, Système de gestion de la boîte de vitesses | ||||||||||||||
Boite de vitesses | TCMZ Ecolife, Boîte de vitesses automatique | ||||||||||||||
Chauffage | IBH Spheros, Chauffage additionnel par eau | ||||||||||||||
Climatisation | HVAC, Chauffage auxiliaire, ventilation et air conditionné | ||||||||||||||
Contrôle de la pression des pneus | TPM 01T, Contrôle de la pression des pneus | ||||||||||||||
Contrôle de la pression des pneus | TPM 02T, Contrôle de la pression des pneus | ||||||||||||||
Direction | ASA, Essieu directionnel supplémentaire | ||||||||||||||
Direction | SAS, Capteur d'angle de braquage du volant de la direction | ||||||||||||||
Freins | EBS, Système de frein électronique | ||||||||||||||
Freins auxiliaires | RCM, Ralentisseur | ||||||||||||||
Génération air comprimé | EAPU EAC 2, Gestion d'air comprimé contrôlée électroniquement | ||||||||||||||
Génération air comprimé | EAPU, Gestion d'air comprimé contrôlée électroniquement | ||||||||||||||
Instrumentation | ICUC, Instrumentation | ||||||||||||||
Maintenance | MS, Système de maintenance | ||||||||||||||
Module électronique | COM 01T, Interface de communications | ||||||||||||||
Module électronique | COM 02T, Interface de communications | ||||||||||||||
Module électronique | DCM 1, Système modulaire de régulation de portes | ||||||||||||||
Module électronique | IPPC, Calcul de vitesse d'adaptation | ||||||||||||||
Module électronique | MSF, Système modulaire des interrupteurs | ||||||||||||||
Moteur | MCM, Contrôle électronique diesel, rampe d'injection | ||||||||||||||
Multiplex | MUX 1, Multiplex | ||||||||||||||
Multiplex | MUX 2, Multiplex | ||||||||||||||
Multiplex | MUX 3, Multiplex | ||||||||||||||
Multiplex | MUX 4, Multiplex | ||||||||||||||
Multiplex | MUX 5, Multiplex | ||||||||||||||
Multiplex | MUX 6, Multiplex | ||||||||||||||
Multiplex | SMUX, Multiplex Stand-alone | ||||||||||||||
Ordinateur central | CGW 01T, Gateway | ||||||||||||||
Ordinateur central | CGW 04T, Gateway | ||||||||||||||
Ordinateur central | CPC, Contrôleur commun du groupe motopropulseur | ||||||||||||||
Registre de données, télématique et FMS | CCC, Écran multimédia pour le système télématique communication et divertissement | ||||||||||||||
Registre de données, télématique et FMS | CDS, Centrale de données du véhicule | ||||||||||||||
Registre de données, télématique et FMS | CTP, Module télématique | ||||||||||||||
Registre de données, télématique et FMS | TP, Système de gestion de flottes | ||||||||||||||
Sécurité | MPC, Système détecteur de sortie de la voie | ||||||||||||||
- Calibrage / ajustement disponible sans équipement de calibrage ADAS. | |||||||||||||||
Sécurité | RDF 01T, Capteur de radar frontal (système anti-collision) | ||||||||||||||
- Calibrage / ajustement disponible sans équipement de calibrage ADAS. | |||||||||||||||
Sécurité | RDF 02T, Capteur de radar frontal (système anti-collision) | ||||||||||||||
- Calibrage / ajustement disponible sans équipement de calibrage ADAS. | |||||||||||||||
Sécurité | SRR-R, Capteur de radar de courte portée pour assistance au virage (maitre) | ||||||||||||||
Sécurité | VRDU, Système d'assistance au conducteur | ||||||||||||||
- Calibrage / ajustement disponible sans équipement de calibrage ADAS. | |||||||||||||||
Suspension | CLCS, Réglage du niveau | ||||||||||||||
Tachygraphe | TCO, Tachygraphe |