Processus manuel: Processus manuel de diagnostic du système à travers de codes par le dispositif d'affichage, codes clignotants...
Lecture de codes défauts: Permet de lire la mémoire des pannes de l'unité de contrôle en facilitant à l'utilisateur l'information sur les codes défauts détectés par celle-ci. Cette fonction permet à l'utilisateur de réaliser l'effacement de la mémoire des codes défauts, logiquement, si le code défaut est actif, il sera détecté à nouveau par l'unité de contrôle et il sera à nouveau affiché dans la lecture suivante des codes défauts.
Mesurer les Valeurs: Montre sur l'écran les valeurs des différents capteurs connectés avec l'unité de contrôle. Cela dépend de chaque système.
Intervention de composants: Ce sont les tests directs qui peuvent être faits avec les composants du système. Par exemple, actionner un modulateur ABS, activer les électrovalves de la suspension afin de monter et de descendre le châssis du véhicule... C'est le diagnostic actif, qui, par exemple pour le moteur permet de réaliser des tests qui calibrent l'état de celui-ci, tels que balance des cylindres, compression ou arrêt des cylindres. Cela dépend de chaque système.
Données de l'ECU: Ce sont les données techniques de l'unité de contrôle, nº de série, version software, référence du fabricant, etc... Cela dépend de chaque système.
Paramètres: Certains boîtiers peuvent fonctionner avec différentes configurations. Avec cette option des configurations et des paramètres peuvent être copier à l'unité de contrôle, de sorte que les unités de contrôle peuvent être programmées dans leur première installation. Pour certains systèmes même la modification de certains paramètres n'affectant pas la sécurité du véhicule est permise.
Calibrage: Certains systèmes demandent de calibrer certains composants pour leur bon fonctionnement. Le meilleur exemple concerne les suspensions électroniques, dans lesquelles on doit stocker les valeurs de référence de sorte que l'unité de contrôle puisse remplir correctement leur fonction.
Reset: Ce point se réfère à la réinitialisation des compteurs des unités de contrôle de maintenance. Si les opérations de maintenance sont effectuées, mais l'alerte de maintenance n'est pas annulée, le message d'avertissement se référant à la maintenance restera actif. Cela n'a rien à voir par conséquent avec l'effacement de la mémoire des codes défauts, qui fait partie du diagnostic.
Données Techniques du Système: Informations techniques du système indiquant des valeurs de vérification, des descriptions, des graphiques, des tableaux...
Schéma Électrique: Schéma détaillé du système contenant des informations ajoutées de la configuration, des composants, des emplacements et des notes qui rendent le diagnostic plus facile.
Données Techniques du Véhicule: Informations techniques des véhicules, y compris toutes les données techniques de la motorisation, des couples de serrage, des capacités, des graphiques et d'autres valeurs de vérification...
Maintenance du véhicule: Section dans laquelle les intervalles de maintenance sont montrés indiquant les opérations qui doivent être réalisées sur le véhicule, et à travers de laquelle on peut obtenir les rapports qui facilitent la gestion des clients dans l'atelier.
Guides SMART: Jaltest fournit la clé pour augmenter l'efficacité dans les processus de réparation. Les guides SMART emmènent directement l'utilisateur à l'étape précise, en fonction de la situation du véhicule, les codes défauts et les paramètres enregistrés. Adieu aux actions inutiles !
Schémas électriques du modèle: Les schémas électriques par modèle montrent la relation entre tous les composants électriques d'un véhicule. Ils complètent l'information technique des schémas électriques inclus dans la licence et ils fournissent des spécifications détaillées sur l'interconnexion des éléments électriques, les connexions avec les autres unités de contrôle et les connecteurs intermédiaires.
Knorr-Bremse Diagnostics: Une souscription supplémentaire au module Knorr-Bremse Diagnostics est nécessaire pour accéder à cette fonctionnalité
Services Centraux: Fonctions exclusives de diagnostic par assistance à distance
Système | |||||||||||||||
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Antivol | EIC, Unité de contrôle de l'immobiliseur | ||||||||||||||
Boite de vitesses | GPM, Système de régulation de la transmission | ||||||||||||||
Boite de vitesses | PTA (AutoPowr- IVT), Transmission | ||||||||||||||
Boite de vitesses | PTD (DirectDrive), Transmission | ||||||||||||||
Boite de vitesses | PTQ (PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus / CommandQuad), Transmission | ||||||||||||||
Boite de vitesses | TIA, Système de régulation de la transmission | ||||||||||||||
Boite de vitesses | TID, Système de régulation de la transmission | ||||||||||||||
Boite de vitesses | TIN, Système de régulation de la transmission | ||||||||||||||
Boite de vitesses | TIQ, Système de régulation de la transmission | ||||||||||||||
Climatisation | ATC, Contrôle automatique de la température | ||||||||||||||
Climatisation | ETC, Système de contrôle de climatisation | ||||||||||||||
Direction | XMC, Système d'autoguidage, GPS | ||||||||||||||
Direction | XSC, Système d'autoguidage, contrôleur de la direction | ||||||||||||||
Éclairage | RLC, Lumières de toit | ||||||||||||||
Freins auxiliaires | PLC, Unité du blocage de stationnement | ||||||||||||||
Instrumentation | PDU, Instrumentation-dispositif d'affichage | ||||||||||||||
Module électronique | AIC, Module Électronique | ||||||||||||||
Module électronique | CLC, Module cabine | ||||||||||||||
Module électronique | CSM, Système modulaire des interrupteurs | ||||||||||||||
Module électronique | OIC, Système de contrôle de la configuration du véhicule | ||||||||||||||
Module électronique | TEC, Unité de contrôle électronique du tracteur (TECU) | ||||||||||||||
Module électronique | VLC, Eclairage, contrôle de l'opérateur | ||||||||||||||
Moteur | ECU HPCR (Level 21 - Interim Tier 4 / Stage III B), Contrôle électronique diesel, rampe d'injection | ||||||||||||||
Moteur | ECU HPCR (Level 23 - Interim Tier 4 / Stage III B), Contrôle électronique diesel, rampe d'injection | ||||||||||||||
Moteur | ECU HPCR (Level 33 - Tier 4F/5 - Stage IV/V), Contrôle électronique diesel, rampe d'injection | ||||||||||||||
Moteur | ECU HPCR (Level 34 - Tier 4F/5 - Stage IV/V), Contrôle électronique diesel, rampe d'injection | ||||||||||||||
Ordinateur central | CCU, Ordinateur central | ||||||||||||||
Ordinateur central | FCC, Unité de contrôle, module frontal | ||||||||||||||
Prise de force | PAP, Prise de force | ||||||||||||||
Prise de force | PTF, Prise de force avant | ||||||||||||||
Prise de force | RPT, Prise de force arrière | ||||||||||||||
Suspension | CSC, Système de gestion de la suspension dans la cabine | ||||||||||||||
Suspension | SFA, Système de gestion de la suspension sur l'essieu avant | ||||||||||||||
Système audio | CRU, Radio | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | HCC, Élévateur hydraulique | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SB1, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SB2, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SB3, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SB4, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SB5, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SB6, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SBJ, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SBK, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SBL, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SBM, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SBN, Contrôle des collaborateurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SCC, Panneau de contrôle des distributeurs hydrauliques | ||||||||||||||
Systèmes hydrauliques | SCO, Contrôle des collaborateurs hydrauliques |