Processus manuel: Processus manuel de diagnostic du système à travers de codes par le dispositif d'affichage, codes clignotants...
Lecture de codes défauts: Permet de lire la mémoire des pannes de l'unité de contrôle en facilitant à l'utilisateur l'information sur les codes défauts détectés par celle-ci. Cette fonction permet à l'utilisateur de réaliser l'effacement de la mémoire des codes défauts, logiquement, si le code défaut est actif, il sera détecté à nouveau par l'unité de contrôle et il sera à nouveau affiché dans la lecture suivante des codes défauts.
Mesurer les Valeurs: Montre sur l'écran les valeurs des différents capteurs connectés avec l'unité de contrôle. Cela dépend de chaque système.
Intervention de composants: Ce sont les tests directs qui peuvent être faits avec les composants du système. Par exemple, actionner un modulateur ABS, activer les électrovalves de la suspension afin de monter et de descendre le châssis du véhicule... C'est le diagnostic actif, qui, par exemple pour le moteur permet de réaliser des tests qui calibrent l'état de celui-ci, tels que balance des cylindres, compression ou arrêt des cylindres. Cela dépend de chaque système.
Données de l'ECU: Ce sont les données techniques de l'unité de contrôle, nº de série, version software, référence du fabricant, etc... Cela dépend de chaque système.
Paramètres: Certains boîtiers peuvent fonctionner avec différentes configurations. Avec cette option des configurations et des paramètres peuvent être copier à l'unité de contrôle, de sorte que les unités de contrôle peuvent être programmées dans leur première installation. Pour certains systèmes même la modification de certains paramètres n'affectant pas la sécurité du véhicule est permise.
Calibrage: Certains systèmes demandent de calibrer certains composants pour leur bon fonctionnement. Le meilleur exemple concerne les suspensions électroniques, dans lesquelles on doit stocker les valeurs de référence de sorte que l'unité de contrôle puisse remplir correctement leur fonction.
Reset: Ce point se réfère à la réinitialisation des compteurs des unités de contrôle de maintenance. Si les opérations de maintenance sont effectuées, mais l'alerte de maintenance n'est pas annulée, le message d'avertissement se référant à la maintenance restera actif. Cela n'a rien à voir par conséquent avec l'effacement de la mémoire des codes défauts, qui fait partie du diagnostic.
Données Techniques du Système: Informations techniques du système indiquant des valeurs de vérification, des descriptions, des graphiques, des tableaux...
Schéma Électrique: Schéma détaillé du système contenant des informations ajoutées de la configuration, des composants, des emplacements et des notes qui rendent le diagnostic plus facile.
Données Techniques du Véhicule: Informations techniques des véhicules, y compris toutes les données techniques de la motorisation, des couples de serrage, des capacités, des graphiques et d'autres valeurs de vérification...
Maintenance du véhicule: Section dans laquelle les intervalles de maintenance sont montrés indiquant les opérations qui doivent être réalisées sur le véhicule, et à travers de laquelle on peut obtenir les rapports qui facilitent la gestion des clients dans l'atelier.
Guides SMART: Jaltest fournit la clé pour augmenter l'efficacité dans les processus de réparation. Les guides SMART emmènent directement l'utilisateur à l'étape précise, en fonction de la situation du véhicule, les codes défauts et les paramètres enregistrés. Adieu aux actions inutiles !
Schémas électriques du modèle: Les schémas électriques par modèle montrent la relation entre tous les composants électriques d'un véhicule. Ils complètent l'information technique des schémas électriques inclus dans la licence et ils fournissent des spécifications détaillées sur l'interconnexion des éléments électriques, les connexions avec les autres unités de contrôle et les connecteurs intermédiaires.
Bendix® ACom® AE Add-On: Une souscription supplémentaire au module Bendix® ACom® AE Add-On est nécessaire pour accéder à cette fonctionnalité.
Services Centraux: Fonctions exclusives de diagnostic par assistance à distance
Système | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Boite de vitesses | AGN (Ecomat 2 EST 46-146 C), Boîte de vitesses automatique | ||||||||||||||
Boite de vitesses | ASG AS Tronic - Mercedes-Benz Protocol, Boîte de vitesses avec contrôle électronique | ||||||||||||||
Boite de vitesses | ASG AS Tronic - ZF Protocol, Boîte de vitesses avec contrôle électronique | ||||||||||||||
Boite de vitesses | ASG AS Tronic - ZF Protocol, Paramétrage de la boîte de vitesses | ||||||||||||||
Boite de vitesses | DIWA 3, Boîte de vitesses automatique | ||||||||||||||
Boite de vitesses | Ecomat 1, Boîte de vitesses automatique | ||||||||||||||
Boite de vitesses | Ecomat 2 - ZF Protocol, Boîte de vitesses automatique | ||||||||||||||
Boite de vitesses | GS BUS, Contrôle des vitesses | ||||||||||||||
Chauffage | ZHE, Chauffage additionnel | ||||||||||||||
Climatisation | HLK/ATC Coach, Contrôle automatique de la température | ||||||||||||||
Climatisation | HLK/ATC, Contrôle automatique de la température | ||||||||||||||
Freins | ABS 24/EU12, Système de frein antiblocage | ||||||||||||||
Freins | ABS Ci12, Système de frein antiblocage | ||||||||||||||
Freins auxiliaires | EST-42, Ralentisseur | ||||||||||||||
Freins auxiliaires | Intarder ZF, Ralentisseur | ||||||||||||||
Freins auxiliaires | RS VERA, Gestion du ralentisseur | ||||||||||||||
Freins auxiliaires | RS, Gestion du ralentisseur | ||||||||||||||
Module électronique | MTS CAN, Système modulaire de régulation de portes | ||||||||||||||
Module électronique | MTS K Line, Système modulaire de régulation de portes | ||||||||||||||
Moteur | EDC (EMR), Pompe à injection diesel en ligne | ||||||||||||||
Moteur | EDC M7, Pompe à injection diesel en ligne | ||||||||||||||
Moteur | EDC MS5, Pompe à injection diesel en ligne | ||||||||||||||
Moteur | MR, Pompe-Tuyau-Injecteur avec contrôle électronique du diesel | ||||||||||||||
Ordinateur central | ADM 2, Interface de régulation du moteur | ||||||||||||||
Ordinateur central | ADM, Interface de régulation du moteur | ||||||||||||||
Ordinateur central | FMR, Système de régulation du rapport | ||||||||||||||
Ordinateur central | FR, Réglage électronique de la vitesse | ||||||||||||||
Suspension | BUS ECAS 446 055 053 1, Système de suspension avec contrôle électronique | ||||||||||||||
Tachygraphe | TCO, Tachygraphe |