Aby subskrybować dowolne rozwiązanie Jaltest Telematics, możesz skontaktować się z dowolnym z naszych dystrybutorów powiązanych z Twoim obszarem. Jeżeli nie posiadasz informacji na temat naszej sieci dystrybucji, możesz wypełnić ten formularz lub skontaktować się z nami bezpośrednio poprzez e-mail na adres jaltest-telematics@jaltest.com. Nasz zespół obsługi klienta skontaktuje Cię z naszą siecią dystrybucyjną, aby zapewnić Ci wszystkie potrzebne informacje.
Jeśli chcesz wypróbować rozwiązanie przed zakupem, poproś o wersję demonstracyjną tutaj. Nasz zespół sprzedaży skontaktuje się z Tobą w celu umówienia wizyty lub wideokonferencji i poinformuje Cię o warunkach.
Aby dowiedzieć się więcej o zakresach naszej usługi Jaltest Telematics w Twoim kraju, zapoznaj się z sekcją "Zakres diagnostyki".
Platforma Jaltest Telematics ma trzy aktualizacje rocznie, które obejmują ulepszenia, nowe funkcje i poprawki.
Aby poznać pełny zakres naszych rozwiązań, można uzyskać dostęp do sekcji "Konfigurator Jaltest Telematics".
Urządzenia brane pod uwagę w celu świadczenia usług telematycznych i zdalnej diagnostyki zależą od typu pojazdu. W szczególności w przypadku przyczep i naczep należy zainstalować urządzenie T-DOT, a w przypadku pozostałych pojazdów silnikowych (ciężarówki, samochody dostawcze, autobusy, sprzęt rolniczy lub sprzęt OHW) należy zainstalować urządzenie T-VOD. Jeśli usługi diagnostyczne nie są potrzebne, można zainstalować T-VOD Lite.
Skrót FMS oznacza "system zarządzania flotą". Jest to standardowy interfejs dostępu do danych pojazdów użytkowych (ciężarówek i autobusów). W 2002 roku sześciu dużych europejskich producentów postanowiło opracować ten standard: DAF, Daimler AG, IVECO, MAN, VOLVO/RENAULT i SCANIA. Standard FMS gromadzi szereg danych przesyłanych za pośrednictwem protokołu J1939, łącząc między innymi dostęp do danych tachografu i jest uniwersalnym źródłem informacji i komunikacji.
W swojej podstawowej wersji Jaltest Telematics oferuje szereg danych uzyskanych z magistrali FMS (lub jej odpowiednika). Dane te są źródłem danych dla następujących raportów: czas bezczynności, raport prędkości, RPM, zużycie paliwa, użycie hamulców, bezwładność, przebyta odległość i niektóre sekcje obliczeń efektywnej jazdy.
Każdy pojazd wyposażony w system FMS ma określone złącze ustanowione przez standard FMS. W zależności od marki i modelu, jego lokalizacja będzie inna. Nasz dział techniczny potwierdzi, czy pojazd jest w nie wyposażony. W przypadku, gdy pojazd nie jest wyposażony w system FMS, zaproponujemy alternatywne rozwiązanie, aby uzyskać dostęp do maksymalnej ilości informacji poprzez podłączenie za pośrednictwem równoważnej magistrali CAN.
Zdalna diagnostyka umożliwia połączenie ze wszystkimi elektronicznymi jednostkami sterującymi (ECU) obecnymi w pojeździe, które mają zasięg w Jaltest. Połączenie to umożliwia odczyt kodów usterek, klasyfikując je jako "aktywne" lub "nieaktywne". Dla każdego kodu usterki gromadzone są również dodatkowe informacje związane z kodami usterek zarejestrowanymi przez ECU w momencie jego wystąpienia. Informacje te są bardzo przydatne do analizy warunków, w których wystąpił kod usterki.
Ponadto każda jednostka sterująca posiada zestaw danych, które ją identyfikują oraz grupę pomiarów, które umożliwiają poznanie i ocenę prawidłowego działania jednostki sterującej, a tym samym prawidłowego działania pojazdu. Niektóre przykłady tych pomiarów to: poziom zużycia klocków hamulcowych, procent zanieczyszczeń w filtrze paliwa, data następnego przeglądu oleju w zależności od warunków użytkowania, ciśnienie pompy paliwa itp.
Dostęp do tych informacji otwiera drzwi do ulepszeń, które nie były wcześniej rozważane w kontekście konwencjonalnych rozwiązań telematycznych, promując pożądaną koncepcję konserwacji predykcyjnej i alarmów opartych na rzeczywistym stanie pracy pojazdu.
Zdalna diagnostyka polega na łączeniu się z pojazdem w określonym czasie. Mogą być one zaplanowane lub mogą mieć miejsce, gdy użytkownik zdecyduje się je wykonać. Zaprogramowaną diagnostykę można zaplanować w dowolnym momencie. W ten sposób możliwe jest poznanie stanu pojazdu w dowolnym momencie, a alarmy mogą być generowane za każdym razem, gdy pojazd ma błędy lub dowolny pomiar wyposażonych systemów wykracza poza zakres określony przez użytkownika.
Tachograf cyfrowy to urządzenie sterujące, którego ostateczne przeznaczenie jest takie samo, jak przeznaczenie tachografu analogowego. Różnica polega na tym, że rejestruje informacje związane z aktywnością pojazdu i jego kierowców cyfrowo w pamięci wewnętrznej tachografu i karty kierowcy. W ten sposób tradycyjne dyski z mapami zostają zastąpione inteligentnymi kartami kierowców.
Jakie warunki należy spełnić, aby móc zdalnie pobrać dane z tachografów i kart kierowców?
Zdalne pobieranie danych z tachografu uwarunkowane jest wersją tachografu zainstalowaną w pojeździe. Ogólnie rzecz biorąc, minimalne kompatybilne wersje w zależności od marki tachografu to:
Aplikacja mobilna ma te same funkcje, co aplikacja internetowa, ale z zaletami pracy z aplikacji w telefonie.
Aplikacja mobilna jest dostępna zarówno na urządzenia z systemem Android, jak i iOS.
Jeśli potrzebujesz wsparcia w korzystaniu z portalu Jaltest Telematics, skontaktuj się ze swoim dystrybutorem. Jeśli nie masz przypisanego dystrybutora, możesz skontaktować się z nami pod numerem telefonu +34 926 27 81 81.
KATALOG ONLINE
