Processo Manual: Processo manual de diagnóstico do sistema por meio de códigos por display, códigos intermitentes,...
Leitura de códigos de falha: Permite a leitura da memória de avarias da unidade de controle, fornecendo ao usuário informações sobre os códigos de falha por esta detectados. Esta função permite ao usuário apagar a memória de códigos de falha, logicamente, se o código de falha estiver ativo, será detectado novamente pela unidade de controle e será mostrado novamente em uma leitura de códigos de falha posterior.
Medir valores: Mostra no ecrã os valores dos diferentes sensores conectados à unidade de controle. Depende de cada sistema.
Atuação de componentes: São os testes diretos que podem ser feitos com os componentes do sistema. Por exemplo, acionar um modulador ABS, acionar as eletroválvulas de suspensão para levantar e abaixar o chassi do veículo... É o diagnóstico ativo, que, por exemplo, permite ao motor realizar testes que calibram seu estado, como equilíbrio de cilindros, compressão ou desligamento de cilindros. Depende de cada sistema.
Dados da ECU: Estes são os dados técnicos da unidade de controle (ECU), número de série, versão do software, referência do fabricante, etc. Depende de cada sistema.
Parâmetros: Algumas ECUs podem operar com configurações diferentes. Com esta opção, as configurações e parâmetros podem ser copiados para a unidade de controle, para que as unidades de controle possam ser programadas em sua primeira instalação. Para determinados sistemas, também é permitida, a modificação de alguns parâmetros que não afetam a segurança do veículo.
Calibração: Alguns sistemas pedem para calibrar alguns componentes para o correto funcionamento dos mesmos. O melhor exemplo são as suspensões eletrônicas, nas quais os valores de referência devem ser armazenados para que a unidade de controle possa funcionar corretamente.
Reset: Este ponto refere-se ao reset dos contadores das unidades de controle de manutenção. Se as operações de manutenção forem realizadas, mas o alarme de manutenção não for cancelado, a mensagem de advertência sobre a manutenção permaneceria ativa. Portanto, nada a ver com apagar códigos de erro da memória, que faz parte do diagnóstico.
Dados Técnicos do Sistema: Informações técnicas do sistema indicando valores de verificação, descrições, gráficos, tabelas...
Esquema Elétrico: Esquema detalhado do sistema contendo informação adicionada de configuração, componentes, localizações e anotações para auxiliar no diagnóstico.
Dados Técnicos Veículo: Informações técnicas do veículo, incluindo dados técnicos do motor, binários/torques de aperto, capacidades, gráficos e outros valores de verificação...
Manutenção do veículo: Seção na qual são exibidos os intervalos de manutenção, indicando as operações a serem realizadas no veículo, e por meio da qual podem ser obtidos os relatórios que facilitam a gestão dos clientes na oficina.
Guias SMART: Jaltest oferece a chave para aumentar a eficiência nos processos de reparação. As guias SMART levam o usuário diretamente ao passo específico, dependendo da situação do seu veículo, dos códigos de falha e dos parâmetros registrados. Adeus às ações desnecessárias!
Esquemas elétricos do modelo: Os esquemas elétricos por modelo mostram a relação entre todos os componentes elétricos de um veículo. Complementam a informação técnica dos esquemas elétricos incluídos na licença e fornecem especificações detalhadas sobre a interconexão dos elementos elétricos, as conexões com outras unidades de controle e os conectores intermédios.
Knorr-Bremse Diagnostics: Para aceder a esta funcionalidade, é necessária uma subscrição adicional do módulo Knorr-Bremse Diagnostics
Serviços Centrais: Funções exclusivas de diagnóstico através de assistência remota
Sistema | |||||||||||||||
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Antipoluição | ACM, Sistema de tratamento de gases de escape | ||||||||||||||
Anti-roubo | ATA, Sistema de alarme anti-roubo | ||||||||||||||
Anti-roubo | EIS, Fechadura electrônica da igniçäo | ||||||||||||||
Aquecimento/Calefação | ITH, Aquecimento adicional por água | ||||||||||||||
Caixa de velocidades | TCM, Sistema de gestão da caixa de velocidades | ||||||||||||||
Climatização cabine | EPAC, Sistema de ar condicionado estacionário | ||||||||||||||
Climatização cabine | HVAC, Aquecimento auxiliar, ventilaçäo, ar condicionado | ||||||||||||||
Climatização cabine | IAC, Sistema de ar condicionado estacionário | ||||||||||||||
Computador central | CGW 01T, Gateway (acesso) | ||||||||||||||
Computador central | CGW 04T, Gateway (acesso) | ||||||||||||||
Computador central | CPC, Controlador comum do trem de potência | ||||||||||||||
Controlo pressão de pneus | TPM 01T, Controlo da pressão dos pneus | ||||||||||||||
Controlo pressão de pneus | TPM 02T, Controlo da pressão dos pneus | ||||||||||||||
Direcção | APS, Sistema de direcção electro-hidráulica | ||||||||||||||
Direcção | ASA, Eixo de direcção adicional | ||||||||||||||
Direcção | SAS, Sensor do ângulo da direçäo | ||||||||||||||
Instrumentação | ICUC, Instrumentação | ||||||||||||||
Manutenção | MS, Sistema de manutenção | ||||||||||||||
Módulo carroceria | PSM, Módulo especial parametrizável | ||||||||||||||
Módulo electrónico | BESO, Interruptor seccionador de baterias | ||||||||||||||
Módulo electrónico | COM 01T, Interface de Comunicação | ||||||||||||||
Módulo electrónico | COM 02T, Interface de Comunicação | ||||||||||||||
Módulo electrónico | DCMD, Módulo da porta do condutor | ||||||||||||||
Módulo electrónico | DCMP, Módulo da porta do passageiro | ||||||||||||||
Módulo electrónico | IPPC, Cálculo movimento adaptativo | ||||||||||||||
Módulo electrónico | MSF, Sistema modular de interruptores | ||||||||||||||
Módulo electrónico | RPS, Unidade de Controle da alimentaçäo da bateria | ||||||||||||||
Módulo electrónico | SCA, Módulo da cabine | ||||||||||||||
Módulo electrónico | SCH, Módulo de Interface do chassis | ||||||||||||||
Módulo electrónico | SSAM, Módulo cabine simples | ||||||||||||||
Motor | MCM, Controle eletrónico diesel, rampa de injeçäo | ||||||||||||||
Processamento de Ar Comprimido | EAPU EAC 2, Gestão de ar comprimido controlada electrónicamente | ||||||||||||||
Processamento de Ar Comprimido | EAPU Haldex, Gestão de ar comprimido controlada electrónicamente | ||||||||||||||
Processamento de Ar Comprimido | EAPU Knorr-Bremse , Gestão de ar comprimido controlada electrónicamente | ||||||||||||||
Registo de dados, telemática e FMS | CDS, Central de dados do veículo | ||||||||||||||
Registo de dados, telemática e FMS | CTP, Módulo de telemática | ||||||||||||||
Registo de dados, telemática e FMS | TCC, Rádio / Navegador | ||||||||||||||
Registo de dados, telemática e FMS | TP, Sistema de gestão de frotas | ||||||||||||||
Segurança | MPC, Sistema de detecção de saída de faixa | ||||||||||||||
- Calibração/Ajuste disponível sem o equipamento de calibração ADAS. | |||||||||||||||
Segurança | RDF 01T, Sensor do radar frontal (sistema anticolisão) | ||||||||||||||
- Calibração/Ajuste disponível sem o equipamento de calibração ADAS. | |||||||||||||||
Segurança | RDF 02T, Sensor do radar frontal (sistema anticolisão) | ||||||||||||||
- Calibração/Ajuste disponível sem o equipamento de calibração ADAS. | |||||||||||||||
Segurança | SRS, Sistema de retençäo de segurança | ||||||||||||||
Segurança | VRDU, Sistema de assistência ao condutor | ||||||||||||||
- Calibração/Ajuste disponível sem o equipamento de calibração ADAS. | |||||||||||||||
Suspensões | CLCS, Regulação de nível | ||||||||||||||
Tacógrafo | TCO, Tacógrafo | ||||||||||||||
Travões/Freios | ABS 8, Sistema de travagem anti-bloqueio | ||||||||||||||
Travões/Freios | ABS/ESP, Sistema de travagem anti-bloqueio | ||||||||||||||
Travões/Freios | EBS 5.1, Sistema de travagem electrónico | ||||||||||||||
Travões/Freios | EBS Knorr-Bremse, Sistema de travagem electrónico | ||||||||||||||
Travões/Freios | EBS Wabco, Sistema de travagem electrónico | ||||||||||||||
Travões/Freios auxiliares | RCM, Retarder |